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柴油發電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。而對于技術人員來說就必須要知道柴油發電機組積碳的概念和產生該現象的原因，并且還要懂得處理和解決該問題。這樣才能在出現問題的時候能夠及時的解決問題，讓柴油發電機組的正常的工作。沂源發電機出租?。ū镜?出租中心）出租發電機

所謂柴油發電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。大量的積炭會對柴油發電機組的性能是由一定的影響的，其終的表現是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。發電機組造成積炭的原因有很多很多，發現發電機組產生積碳的原因主要有6點：

1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發電機噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。

2．竄機油嚴重。

3．漏氣嚴重。

4．冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。

5．柴油與機油牌號不對，質量差，燃燒后形成炭渣。

6．柴油發電機組超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

柴油發電機出租調節器、風扇皮帶及減壓調整：一、調節器的調整，發電機組柴油機在運轉過程中，經常會出現直流充電電流表指針不動、充電電流過大勸立小等故障。在正常情況下，6Q-195蓄電的充電電流為13A左右，電流過大會造成蓄電池使用壽命縮短，過小則不自暇蓄電弛按時充電由此就對調節器質量提出了更高要求。在裝配試機時，如果充電電流表的指針指示超過18A，就要對調節器的內部簧進行調整。
柴油機在起動后，若充電電流超過百電池允許的充電電流的規定值，就要對調節器內部的限流簧進行調節，使簧縮短，這時電流就會減小；反之，則增大。
在調節過程中注意不要用力過猛，應輕輕地進行，直到符合要求為止。

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二、風扇皮帶的調整
柴油機風扇皮帶的調整有一定的要求。風扇皮帶過緊，會使直（交）流發電機軸承、水泵軸承和風扇軸承的磨損加?。浩?，又會造成風扇風量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時發電機輸出電壓下降，水泵流量降低，達不到使用效果。所以，一定要按使用要求對風扇皮帶進行調整。正常情況下，在三角橡膠帶中間位置，用29—49N（3—5kgf）的力向下按壓膠帶時，應能按下10~20mm，否則應對三角根膠帶的張緊力進行調整。
三、減壓調整
發電機組柴油機起動時，往往受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以起動手可采用對柴油機進行氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動阻力行起動。
此時，操作對柴油機進這種調整方法是將氣門頂開，以減少曲軸轉動阻力。若頂開得過大，則在活塞到達上止點時會與氣門相碰而發生事故；若項開得過小，則又不能起到減壓作用。所以，在調整前一定要用厚度適宜的工具進行減壓，例如在起動前，可以用平口螺絲塞進搖冒與進氣門桿或排氣門桿之間，一個缸減壓不夠時可采用兩個缸。減壓起動后，要立即撤掉螺絲。采用這種方法時，把螺絲放入搖臂與氣門桿之后，再盤動飛輪兩周，觀察氣門會不會與活塞相碰，一切檢查無誤后再進行起動。柴油機起動后，在低轉速時再把氣口罩殼安裝完畢。
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